FIAT ARDITA 1935

Restauration d'une Fiat Simca ARDITA de 1935 par FRANCK

 

 

 

 

 

La suite de la resto prochainement...........

 

  

SINCA-FIAT 11cv (1934-1938)

 

Au début était la SAFAF (Société Anonmyme Française des Automobiles Fiat) qui produisait et importe en France les voitures italiennes. Mais le protectionnisme qui a suivi la crise de 1929 conduit tous les états à fermer leurs frontières pour éviter de subir la concurrence des autres pays. Les droits de douane étaient tellement importants que les voitures étrangères se révélaient totalement inabordables pour les clients français. La solution devient évidente : construire français. C'est ainsi que nait en 1934 la Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile, acronyme SIMCA, dirigée par l'ancien président de la SAFAF, le piémontais Henri Théodore Pigozzi. La société construit des voitures françaises sous licence FIAT. Les voitures sont appelées Simca-Fiat jusqu'en 1938. Le logo arbore l'emblème de Fiat barré par celui de "Simca" et au dessus "licence".

Deux voitures sont fabriquées dès 1934 : la Sinca 5, copie de la Fiat Topolino, et la Simca-Fiat 11 CV qui est la copie de la Fiat 518 Ardita. Cependant la ligne de carrosserie est différente de celle du modèle italien, notamment la ligne arrière plus fine et qui finit en queue de pie alors que l'arrière de la Fiat 518 est droit.

Pour le moteur, la Simca-Fiat n'utilise que le moteur 2 litres alors que sa jumelle italienne dispose également d'un moteur 1750. La voiture est classée en France dans la catégorie des 11 CV en raison de sa cylindrée dont c'est l'unique critère de l'époque. La critique de l'époque, et en particulier René Charles-Faroux, salue le comportement très sûr de la voiture, son freinage efficace et son confort "total" aidé par le silence de fonctionnement du moteur qu'il compare à un 8 cylindres.

La 11 CV ne sera fabriquée qu'à 2200 exemplaires en France et un peu moins de 10000 en Italie. Le faible succès est sans doute dû d'une part à une grande concurrence de l'époque qui foisonnait de concurrents (Voisin, Hispano-Suiza, Hotchkiss, Salmson, Delahaye, Delage, Bugatti, Renault, Peugeot, Citroën, Panhard et Levassor rien que pour les français), et au prix de 33500 F de l'époque.

Caractéristiques techniques :

Moteur :4 cylindres en ligne

Cylindrée :1 944 cm3

Alésage x course :82x 92mm

Puissance : 45 ch à 3 400 tr / min (ou 54 chà 3 600 tr / min avec culasse aluminium (à partir de 1935))

Alimentation :1 Carburateur Solex

Distribution :soupapes latérales

Allumage :batterie et distributeur

Transmission :B.V.manuelle à 4 rapport (avec 3ème et 4ème synchronisées)

Pneumatiques :5,25 x 17 (ou 5,50 x 17)

Empattement :300 cm

Longueur :424 cm

Largeur :125 cm

Voie avant :139 cm

Voie arrière :141 cm

Hauteur :443,5 cm

Poids :1 250 kg

Vitesse max. :115 km / h

 

Les réactions

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    Benoît FAILLER

    Le 16/03/2013 à 20:11:09

    Super, se site et cette remise en état! Je retrouve un véhicule du même type que j'ai, et dans un état à proximativement identique à la miene, sauf que je n'ai plus le moteur! Mon oncle a coulé une bielle avec casse du groupe. Du coup je recherche un moteur de type 118A.
    Les sièges sont HS, ossature à refaire de A à Z
    Je vais donc me documenté sur votre restauration . Grand merci

  • Avatar
    SELENATI Jean-Marie

    Le 07/10/2013 à 17:46:09

    Bravo de ce que vous faites pour restaurer cette belle Simca Fiat 11cv !!!
    Je vous souhaite bcp de force pour ne pas faiblir dans votre emtreprise, bcp d'inspiration aussi réaliser
    votre rêve... C'est superbe quand on arrive au bout et qu'on roule avec pour la première fois !!!
    Peut-être que comme moi vous avez des souvenirs de jeunesse avec cette "Belle d'Antan"...
    Avec la mienne j'ai fait des sorties de + de 300 km par jour ; au tout début, 20 km et on avait une bouilloire ;
    Et quand elle était chaude, elle ne redémarrait plus ; je ne vous dis rien de sa conso d'alors !
    Maintenant, c'est devenu une petite merveille, mais il y a encore à faire...
    Très cordialement et Simca'micalement
    JMS

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